推广 热搜: 二手车  二手车交易  4S店  二手车市场动态  汽车政策法规  关键字:  二手车市场  注意事项  福特  宝马5系Li 

453号文件实行 日系客货混装车退出舞台

   日期:2021-05-15     来源:www.xuanchezi.com    作者:选车网    浏览:793    评论:0    
核心提示:【选车网 原创】近年来,伴随经济的进步,农村区域机动车辆数目呈现迅速增长的趋势。同时,与小微型面包车有关的交通事故也频频

【选车网 原创】近年来,伴随经济的进步,农村区域机动车辆数目呈现迅速增长的趋势。同时,与小微型面包车有关的交通事故也频频发生,导致很多职员伤亡。事故剖析表明,小微型面包车安全性能低是其中主要原因。

453号文件执行日系客货混装车退出舞台

为贯彻落实国务院安委会有关会议精神,进一步提升小微型面包车安全技术性能,切实加大小微型面包车,现就有关事情公告如下:

工信部联产业【2014】453号文关于提升小微型面包车安全技术性能的需要如下:

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅(局),各有关汽车生产企业、技术服务机构:

小微型面包车是指平头或短头车身结构、单层地板、发动机中置的小型、微型载客汽车。

453号文件执行日系客货混装车退出舞台

1、提升小微型面包车侧倾稳定性需要,满载状况下其侧倾稳定角向左边和右边倾斜最大侧倾稳定角应不小于28°。

2、提升小微型面包车安全装置配置需要,小微型面包车应配装防抱制动系统(ABS)。

3、提升小微型面包车比功率需要,比功率应不小于21kW/t(比功率是指发动机净功率与汽车最大总水平之比)。

4、禁止小微型面包车用汽车轮胎名义宽度为155及以下规格的汽车轮胎,鼓励用宽断面规格汽车轮胎,提升汽车行驶稳定性和制动安全性。

5、严格限制小微型面包车尺寸,防止小微型面包车大型化趋势,小微型面包整车长度应≤4500mm,宽度应≤1680mm,鼓励提升小微型面包车宽高比,准乘人数(含驾驶员)应为7人及以下。

6、提升小微型面包车车身强度需要,强化车身顶部抗压试验考核指标,根据GB26134-2010《乘汽车使用顶部抗压强度》标准试验时,施加载荷应提升至汽车整备水平的3倍,评价指标不变。

自2015年1月1日起,新申报《通知》的小微型面包车商品应符合上述需要;自2015年7月1日起,新生产的小微型面包车应符合除第(六)款车身强度需要外的上述需要;自2016年7月1日起,《通知》内的小微型面包车应符合上述全部需要。

453号文件执行日系客货混装车退出舞台

公告重点是:自2015年7月1日起,小微型面包(即9座及9座以下面包车,中置发动机商品,不含依维柯/大通等欧系轻客商品)整车长度应≤4500mm,宽度应≤1680mm。大家在走访北京三江金客4S店时,销售顾问说,现有日系海狮商品,9座及9座以下将不可以上牌。

453号文件执行日系客货混装车退出舞台

伴随社会主义经济深化,上世纪九十年代,“日系轻客”迎来他们在国内市场的春季:以金杯海狮为代表的日系轻客车型迎来了采购潮。当时的用户创业资金有限,经济便宜的中低档轻客成为他们的最佳选择。相对精良的生产技术、稳定的水平、尚佳的节油性能和实惠的价格,使得日系技术的轻客车型盛行一时。但与所有日系车一样,日本厂商卖给国内的都是马上淘汰的技术,再加上配置缩水,中国轻客产业只不过饰演了便宜劳动力的角色,错过了达成自我革新的最好机会。然而对此中国轻客人并未放弃,而是积极探寻突破技术瓶颈。

453号文件执行日系客货混装车退出舞台

当历史的指针渐渐指向21世纪的时候,中国的经济进步进入了快行道年代。经济的高速进步,让外资企业看到了国内市场的前景,这为中国轻客技术进步带来前所未有些机会,涌现了以“南京依维柯”、“福特全顺”为代表出色车型,终结了“日系平头轻客”一统天下的格局,以愈加安全、更大空间的宽体式前置发动机的“欧系短头轻客”宣告一个全新年代的到来。(文/图 穆伟)

 
打赏
 
更多>推荐二手车新闻
0相关评论

推荐图文
推荐二手车新闻
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报